平衡閥，也叫負載保持閥，用以下幾種方式來控制載荷的運動：

·當管道或膠管損壞時，防止載荷突然下落。

·防止由于方向控制閥閥芯泄油而造成載荷慢慢下落。

·當載荷在處于低壓或失控狀態時，提供平穩可調的運動。

·當方向控制閥突然關閉時，提供平穩可調的運動。

有兩種基本的動作控制閥：

·液控單向閥可以滿足以上前2個要求。

·平衡閥可以滿足以上4個要求。

平衡閥具有以下功能：

· 一個方向上的自由油液流動。

· 無泄漏負載保持。

· 抵御外部壓力或過載載荷所造成的壓力沖擊。

· 當載荷過大引起油缸或馬達失控時，作為無氣蝕動作控制，使供油速度達到泵的流量。

· 當方向控制閥突然關閉時，平穩調節油缸動作�！�

平衡閥能夠保持高壓負載，通過傳到先導點的壓力信號來控制負載的移動，平衡閥可以作為單獨插裝閥來使用，或用在標準閥組中�！�

典型的平衡閥回路應用包括一個泵、方向控制閥以及一個油缸。如果沒有平衡閥，方向控制閥在中位時，由于閥芯泄漏，負載會慢慢下落。并且，如果液壓管路損壞，也不能為負載突然下落提供保護。 　

增加一個平衡閥來控制動作，可以為管路損壞提供保護。在這個回路中，把方向控制閥切換到左位，會引起油缸伸出，通過流過平衡閥中單向閥閥口的油液，而提升載荷。當方向控制閥在中位時，平衡閥會防止泄露，并且在該位置鎖定載荷。把方向控制閥切換到右位，將把流量/壓力送到油缸有桿腔。這個壓力同時還作用于平衡閥，使閥口在先導壓力的作用下開啟，允許載荷降低。

如果載荷使油缸上升而遠離泵，平衡閥的先導壓力會降低，平衡閥會將油缸速度調整到與供油量吻合。 　

先導開啟平衡閥所需壓力計算如下：

P = (Ps • Ab) - W （油缸負載收回）

(Ab • R) + Ar

P = (Ps • Ar) - W （油缸負載伸出）

(Ar • R) + Ab

W = 負載

Ps = 平衡閥溢流壓力；更多詳細情況請見下方

Ab = 油缸內徑面積

Ar = 油缸桿徑面積

R = 平衡閥先導壓力；更多詳情請見下方，需要注意的是這些是理想條件下的公式，并沒有考慮回路中的背壓，背壓將作為平衡閥開啟的附加壓力。

平衡閥的應用有一些附加的準則：

·規定平衡閥最高溢流壓力，從而在油缸壓力時仍無法動作。一般情況下，推薦使用1.3倍的最高負載壓力。

·當載荷變化范圍廣的時候，使用低先導比（3：1和4.5：1）。低先導比需要較高的先導壓力，它的效率較低，但是能夠提供穩定、精準的控制。

·當載荷相對穩定的時候，使用高先導比（8：1和10：1）。高先導比需要較低的先導壓力，它的反應迅速，并且效率高，但是對變化的載荷穩定性較差，且精準度不夠。

·不要用尺寸過大的平衡閥。對于平衡閥來說，沒有壓降操作限制，但事實上，還是需要一些壓降來維持閥的運作。

·將平衡閥安裝在油缸上或油缸附近，如果液壓管路損壞時，提供最大負載保持的保護。

· 平衡閥不要與中位關閉的方向控制閥一起使用。在方向控制閥和平衡閥之間進行人工增壓會使平衡閥開啟，并且導致意外的負載動作。

·平衡閥不要與中位串接的方向控制閥一起使用。